Accept the Challenge, so that You may Feel the Exhilaration of Victory !

maandag 5 februari 2018

30th TECHNO-CLASSICA ESSEN 2018 : Persbericht


30th TECHNO-CLASSICA ESSEN 2018

The automobile world exhibition from 

 21st* until 25th March 2018

Gruga Hallen Essen

Voorwoordje:

  

Victrace Retro Media was er in 1985  &  1988
(*Essen Motor Show) al heel vroeg bij 😇.

- SP - 123 GT 
(1988)
Daarna ging de TECHNO CLASSICA volgen.
Er zijn in 2011 , 2012  Part I & II , 2017  Part I & II
 Extended Reports gepubliceerd.
 Victrace Retro Media zal er zo mogelijk in 2018 weer present zijn. 


TECHNO-CLASSICA ESSEN :

– the original celebrates anniversary
The number 1 of the classic fairs:
 pioneer and example or a lot of vintage-car exhibitions

Special exhibition: 95 years Le Mans
Official historical company presentations of approximately 25 brands 
of the international vehicle industry
The most important classic fair: 
more than 2,700 collector’s cars for purchase, more than 1,250 exhibitors, 
more than 220 clubs and communities of interest.


     



*21st March 2018: Preview, happy view day

From 21st until 25th March 2018 with the Techno-Classica Essen the S.I.H.A.
 organises the classic fair with the greatest success and most visitors of the
 world for the 30 th time. Organised as first great German car-salon for 
vintage-cars, connoisseurs- and collector’s-vehicles in February 1989 it was,
 and is, an often copied, but never reached, example for a lot of other events of 
this type. With constant model upkeeping measures it has kept its pioneer role
 and even still extended – and, nevertheless, remained the unique original. 
Its recipe for success: To present to the visitors from more than 40 nations
 always the newest of the international scene as selection of the best from all
 fields of the classic hobby. With more than 1,250 exhibitors from more than 
30 nations the Techno-Classica Essen reinforces its significance as number 1 
of the international vintage-car and collector’s vehicles fairs and provides 
a comprehensive image of the international classic scene.



Also the most important international car manufacturers use the power of ray
 of the automobile world leading fair: About 25 automobile brands present
 chosen exhibits, which are to see at a large part at the Techno-Classica Essen
 exclusively, at their plant stands. They make the automobile world leading fair
 to the greatest history platform of the international car industry and
 demonstrate with their mostly spectacular appearances, which importance
 they attach to the classic world fair. The classic enthusiasts are appreciative of
 this: 2017 more than 185,000 visitors flocked into the full occupied exhibition
 halls at the Essen Gruga-park. And also the exhibitors know:
At the TechnoClassica Essen they play in the Champions League.

For the anniversary exhibition the organiser provides a special 
exhibition ofworld-class: 
On the occasion of the 95 years existence of the 24 hours of Le Mans
 the S.I.H.A. presents in the centre of the classic world fair, in hall 6,
 a special exhibition with racing cars, which are regarded as automobile
 historical gems even by extremely connoisseurs: 
Seven icons of the long-distance classics as from the 1960-ties 
are to admire at the Palais de l’Automobile.



But also for beginners in the classic scene the Techno-Classica Essen 
provides attractive offers:
More than 30 percent of the automobiles, offered for purchase, are reasonable 
“plug and play“-young-timer. The overall more than 2,700 offered classic-, 
collector’sand connaisseur-vehicles, young-timers and prestige cars make 
the Techno-Classica also in spring 2018 to the greatest classic market of
 the world again – here the Crème de la Crème of the international classic 
dealers come together with offerers of use-classics and private sellers.
The last are to find at the four open spaces above all.



Also for the more than 220 exhibiting classic-clubs and communities of 
interest the Techno-Classica Essen 2018 is regarded as the most important
 classic fair of the year: The honoraries make it to one of the greatest club
 meetings of the vintage-car and youngtimer scene of the world and reflect
 the variety of the international vintage-car and classic scene with their
 commitment. Their appearances are supplemented as well by the qualitative
 and quantitative unattained offers of top-restorers, supplying enterprises,
 suppliers of car literature, spare part dealers, accessories sellers, clock- and
 technology dealers, artists and art dealers, publishers, and not at least model
 car suppliers. Because the Techno-Classica Essen is the fair with 
the greatest profit potential.

The consequence: The specialist dealers – as well as also the visitors – 
are not coming only from entire Europe, but also from overseas. 
So, among others, exhibitors from North and South America, and in 
the last years also increasingly from Far East, present their range.

To the traditions, maintained at the Techno-Classica, belongs a 
Concours d’Elégance, at which an international jury of experts and specialist
 journalists elect the most beautiful, most elegant and most attractive dealer
 classic and choose “the Best of Show“. In addition there is a “Club Grand Prix“,
 at which the most attractive club presentations are honoured with high cash
 prizes for the club cashes. And the annual Coys-action, at which constantly far
 beyond 60 collector’s automobiles came under the hammer, belongs to 
the standards of the classic world fair too. The permanent detail 
improvements, innovations and the fresh ideas keep also the 
“30thWorld fair for vintage-cars, classic- & prestigeautomobiles, 
motor sport, motorcycles, spare parts, restoration and world club-meeting” 
so the official subtitle – young and provide in every year surprises.

Past and future: At the five-days fair everything, nearly everything, 
is offered around the topic vintage-cars and young-timers 
– so there meet from 21 st until 25 th March 2018 a lot of VIP’s from movies 
and TV, stars from the history and present of the motor sport and 
the most important deciders from the classic scene as well.
 The attractive and fascinating exhibition spectrum makes the Techno-Classica
 Essen to the automobile infotainment event of first class for the whole family, 
to the world fair of the car.

“The ambitioned beginnings were followed by years of consistent extension 
up to the label with worldwide respect – today the classic cosmos meets for 
the start of the season in Essen“, it is called in the prospect of the S.I.H.A. and:
 “Protect the spirit of the pioneers with us, yesterday – today – tomorrow.

 Share the passion“.



Further information: www.siha.de


Ticket advance sale: www.technoclassica-tickets.de





STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

SO
Sponsored by
Motoring George Spauwen
Facebook


zaterdag 3 februari 2018

MG MGB MKIII RTS (Sa France) 1973 - 2018 = 45 Jaar

MG MGB MKIII RTS (Sa France)
1973 - 2018 = 45 Jaar





                       

Ik heb niet de  pretentie een compleet verhaal te schrijven over de legendarische Britse Sportwagen, de MGB, die in september van dit jaar, tijdens de Earl's Court Motor Show 1962, in 2012 dus 50 jaar geleden dus op de markt verscheen. Boeken zijn vol geschreven over het merk MG en talrijk zijn ook de clubs waarin de MG-eigenaars zijn verenigd. Kortom eigenlijk is allemaal al wel gepubliceerd. Echter ik wil er, als liefhebber, wel even aandacht aan besteden aan de B, c.q. mijn B, in de vorm van dit blog .


"The sports car for the Enthusiast"

Als opvolger van de MG A -type werd op 20 september 1962 de MG B uitgebracht. 
In Mei van dat jaar is de productie gestart in september werd hij tijdens de Earl's 
Court Motorshow gelanceerd en in 1980 liep de laatste MGB van de band.
 Hij was al gauw bekend als een van de betrouwbaarste sportwagens 
die voor een redelijk bedrag te koop waren. 
Betrouwbaar zowel in mechaniek als rijgedrag. 
Aanvankelijk was het motorblok drie maal gelagerd, maar in 1964 
veranderde dat in een vijf maal gelagerd 1800 cc motorblok.
De MG B verscheen in een open als wel een dichte variant oftewel de MG BGT. 
Van 1962 - 1980 is dit de MGB in produktie geweest met een totaal van 460.000 stuks. 
De productiestop betekende tegelijk ook de sluiting van de fabriek.
De auto heeft een topsnelheid van ca. 170 km/uur en is afstammeling 
van een lange lijn van zeer sportieve voorouders.



De MGB heeft een stijver chassis  en de zelfdragende carrosserie heeft 
een strak gevoerde lijn met chromen bumpers met overriders.






Photo Credits : Pim van der Veer  
Soestdijk (2013) 

MIJN MG MGB MK III RTS 1973 
(MG FRANCE SA)

Echter de open variant heeft wel mijn voorkeur, en vooral op fraaie 
binnenwegen is het Meer Genieten. Juist voor lange mensen, ik ben 1.93 mtr,
is deze sportwagen geschikt, mits er geen zonnekleppen in de weg zitten.
Ik kan er mijn benen in strekken en
 zit prima in de met leer beklede stoelen met D-vormige (1973)  hoofdsteunen. 
Terwijl ik in andere sportwagens vaak met mijn knieen tegen het dashboard zit...
De auto is verder voorzien van een paar fraaie old-stock =
 nieuw-uit-de-doos... 



1973 Hella Le Mans mistlampen.



"A Thing of Beauty is a Joy Forever !"
(since 1995)





(Targa Florio 1966)

(Sebring 1966)

So..a real great British Sportscar!
Just Floor it!





On a nice summer's saturday of july 2010,
MGS & neighbour Bas, (his first MG experience),
went out for a trip with my MG MG B MK III 1973.
Camera by: Bas

De auto trekt best vlot naar de 5000 toeren en wil scherp gestuurd worden.
de wegligging is prima.
 Bovendien bezit mijn exemplaar een Overdrive op de 3e en de 4e Versnelling.
 Dus je kunt heel vlot rijden of  relaxed toeren in de 3e of 4e versnelling
 met de overdrive al dan niet ingeschakeld.
Mijn  MGB heeft een tonneau een soort zeil, dat je half kunt dichtritsen,
waardoor het wat "racey" aandoet als je alleen aan het rijden bent.
Natuurlijk is er de mogelijkheid om de stoffen kap op te zetten.
Deze sluit voldoende af voor een eventuele regenbui.





Strak en modern...zijn tijd ver vooruit...
ziet er nog steeds goed uit.


Smaken verschillen:

Er zijn mensen die kiezen voor het oertype MGB met bijv.
"lepeldeurtjes" ipv drukhandles en een als dakje een "tent met stokken" 

Maar m.i. heeft MGB serie van ca. 1973, mits uit Europa,
 vaak de fraaiste en compleetste opties nl:

Een 5 x gelagerd blok met overdrive, schijfremmen voor en trommels achter, rembekrachtiger, oliekoeler,
 Hallogeen Head lights, chromen bumpers met overriders, geen zonnekleppen; die in de weg kunnen zitten,
 twee ruitenwissers, wisselstroomdynamo, 
achteruitrijlichten leren bekleding met D-vormige hoofdsteunen,
 metalen dashboard  met afsluitbaar dashboardkastje.



Alleen het "oertype" MGB stuur vind ik fraaier. 


Bovendien heb ik geen chromen spaakwielen of Rostyle 
velgen maar geef ik de voorkeur aan anthracite minilite velgen.


De motor betreft een standaard 1798 cc blok met dubbele SU carburateurs
levert een vermogen van ca. 95 pk met een totaal autogewicht van ca. 930 kg.

Op schaal en "custom-build"...



Om het Jubileum te vieren wordt er specaal in het "Engelenland" 
de MG LE50 gebouwd, in een Limtid Edition productie van slechts
50 stuks in samenwerking met British Motor Heritage.

De LE 50 wordt met de hand gebouwd bij Frontline 
"Special Works Division" met het karakter van de 60-tiger jaren 
maar de huidige moderne techniek, betrouwbaarheid en comfort.
Er komt bijvoorbeeld een maar liefst 215 PK sterke 
aluminium (Mazda MX 5 VVC) motor in met dubbele nokkenas.
Het interieur krijgt de beste materialen mee
 als Connoly leer, Wilton tapijt en opties als electrisch
verwarmde stoelen en airco. 
Het aantal auto's die geproduceerd worden,
 zijn echter al verkocht.


SO



STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ
More Great Spirits,


SO
Sponsored by
Motoring George Spauwen
Facebook